新規就航：Peach Aviationのシンガポール路線
こんにちは！森川幸司郎です。
今回は「Peach Aviationのシンガポール就航」についてまとめています。
先日発表され話題になりましたね。出た情報はそこまで多くないのですが、興味深いですので是非ご覧ください。
ではよろしくお願いします！
①新規路線の概要
週7便運行し、所要時間は6時間30分です。時刻は以下のようになっています。
MM773 KIX 18:50発 SIN 翌1:00着
MM774 SIN 2:15発 KIX 9:35着
時間としては中々に良いのではないでしょうか？ただ、関空発の便はあまり寝れないだけでなく着いても深夜ということで少々利用し難いかもしれません。
ただ、チャンギ国際空港は24時間空港。夜中でも空いているお店は多くあります。深夜でも楽しもうと思えば楽しめます。元気があれば、ですがね。
運賃は13690円〜となっており、LCCとはいえ安心の日系をこの値段で利用できるのは嬉しいですね。
②使用機材
座席数は218席。シートピッチは30〜32インチです。A320は28インチですので5cmほど広くなっています。狭い空間に閉じ込められる飛行機において5cmは大きい差。さらにANAのB787-8国際線機材でも31インチなのでFSCとほぼ変わらないのです。
さらに何とコンセントまで各座席に完備されているのです。
つまり「ピーチ利用の欠点は機内食やモニターがないだけ」だと言えるのではないでしょうか。
③チャンギ国際空港
今回就航するシンガポール・チャンギ国際空港は1981年に開場した空港で、4つのターミナルを保有しています。さらにそのうち第1〜3ターミナルを繋ぐ「Jewel」という施設があります。Jewelは商業施設だけでなく植物園や巨大な滝まであり、非常に人気の施設です。
また、ターミナル間も無料のシャトル列車が走っており、時間潰しに困ることがないでしょう。
さらに、無料のトランジットツアーも存在します。パスポートと乗り継ぎ先の航空券があれば参加でき、観光バスで添乗員の案内のもと市内を観光できるというものです。制限エリア内でのみ受け付けているので注意ですが、退屈になりがちなトランジットを活用して観光までできるというのは非常に魅力的ですね。
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以上、Peach Aviationのシンガポール新規就航についての記事です。まだリリースされたばかりで情報も今後たくさん出ると思いますので期待ですね。
シンガポールについての記事も今後出す予定ですのでお待ちください。
最後まで閲覧頂きありがとうございました。
イタリア・ミラノへのアクセス方法まとめ
こんにちは。森川幸司郎です。
今回は以前紹介したANAの新規就航地の１つである、イタリアの「ミラノ」についてご紹介します。
ミラノ観光でイタリア名物攻略！おすすめの名所＆ホテル＆レストラン | 海外旅行、日本国内旅行のおすすめ情報 | ベルトラYOKKA | VELTRA
今回の記事では都市情報や玄関口について扱っています。観光地に関しては今後まとめる予定なのでお待ちください。
以前からミラノに興味がある方やこの機会にミラノについて知っておきたいという方は是非最後までご覧ください。
では早速始めていきます！
・ミラノについて
・日本からミラノへの行き方
・欧州内からのアクセス
ミラノについて（基礎情報）
ミラノはイタリア北部にある都市で、人口は約140万人とローマに次ぐ2位の都市です。近郊を含む都市圏全体では約500万人です。
ファッションの都と呼ばれていますが、近年は工業も盛んです。日本人の駐在員も多く日本人学校もあります。
北海道の稚内とほぼ同緯度ですが稚内と比べると温暖な気候です。夏は蒸し暑く（最高気温37度前後）、冬は寒冷（最低気温2度前後）と日本と似ています。ただ、地理的な条件により降水量が少なく、風も少ないため公害がひどいと言われています。
日本からミラノへの行き方
ミラノには3つの空港がありますが、国際線の多くが発着する主要空港は「マルペンサ空港」です。
ミラノへの直行便は2024年12月まではありませんが、それ以降はANAが「羽田～ミラノ」で新規路線を開設します。
ANAのミラノ直行便についてはこちらの記事をご覧ください。
その他マルペンサ空港とを結ぶ主な路線と航空会社を紹介いたします。乗継便の参考にお使いください。（全て大手の航空会社です）
・韓国/ソウル：大韓航空
・中国/上海：中国国際航空
・中国/香港：キャセイパシフィック航空
・台湾/台北：エバー航空
・シンガポール：シンガポール航空
・タイ/バンコク：タイ国際航空
・UAE/ドバイ：エミレーツ航空
・UAE/アブダビ：エティハド航空
・カタール/ドーハ：カタール航空
・中国/上海：中国国際航空
・中国/香港：キャセイパシフィック航空
・台湾/台北：エバー航空
・シンガポール：シンガポール航空
・タイ/バンコク：タイ国際航空
・UAE/ドバイ：エミレーツ航空
・UAE/アブダビ：エティハド航空
・カタール/ドーハ：カタール航空
このように、東アジアや東南アジア、中東経由の便も多く就航しておりますので様々な選択肢があります。値段やサービス、時間などご自身に合う手段を選択しましょう。
マルペンサ空港はこの位置にあります。市内からはだいぶ離れています。
マルペンサ空港から市内中心部へは鉄道・バス・タクシーなどの手段があります。
バスだと中心部まで約70分で10ユーロです。複数の会社が運行しています。
タクシーだと中心部までは100ユーロ程です。トラブルの可能性もあるためあまりお勧めできません。
欧州内からのアクセス
イタリアはシェンゲン協定に加盟しており、イタリア以外の国にも行くという方もいらっしゃるかと思います。飛行機だけではなく鉄道でも国際移動が出来ます。
ここでは空港と鉄道駅を紹介します。
・リナーテ空港
ミラノ・リナーテ空港が運営再開、アリタリア航空も通常運航へ | FlyTeam ニュース
まずは航空機の国内線やヨーロッパ線が発着する「リナーテ空港」。
ヨーロッパ内の路線であれば大手航空会社も多く発着するので空港の間違いには注意です。
市内へはエアポートバスで25分（5ユーロ）。市バスだと同じくらいの時間で1.5ユーロです。治安が悪いミラノでは荷物の多い時に市バスに乗るのはおススメできません。
・ベルガモ空港
LCCエアプレミアについて紹介 今後に期待
こんにちは。森川幸司郎です。
今回は韓国のLCC、「エアプレミア」について書いていきます。
エアプレミアとは
エアプレミアは2017年に設立された、中長距離路線を中心に展開する韓国のLCCです。
2021年4月に最初の機材を受領し同年8月にソウル～済州で運行を開始しました。ただ、国際線就航に向けて、この路線は10月には運休しています。
2022年12月に仁川～成田で週4便運航を開始しました。
プレミアムエコノミーとエコノミーの2クラス制です。
309席の機材が3機と320席の機材が2機というラインナップです。
エアプレミアのサービス
先述の通りエアプレミアは2クラス制を採用しています。
まずはプレミアムエコノミーのサービスをご紹介します。
以上のようなサービスとなっています。LCCの上位クラスとしては標準的かと思います。
では次にエコノミークラスのサービスをご紹介します。
運賃
これだけのサービスとなるとやはり気になるのは運賃ですよね。もはやFSCと変わらないんじゃないか？と思われるかもしれません。
ということで公式サイトで見てみました。
正直、成田～ソウル線だとこれより安いチケットは沢山ありますのでわざわざエアプレミアである意味はないかもしれません。
ただ、エアプレミアは中長距離LCC。2か月後のソウル～ニューヨークで探してみたら、、
往復で120万ウォン（約12万円）のチケットが！しかもこれは特別価格とかではなく結構普通にある値段です。
日本からニューヨークのトータルで考えると15万円ほど。ニューヨーク旅行も結構現実的なのではないでしょうか？
エアプレミアのこれから
このように魅力的なエアプレミアですが、これからが予想しづらい会社となっています。というのも、以前記事にした「チェジュ航空」と同様に、LCCからの脱却とスターアライアンス加盟を目指しているとの報道があったからです。
これが現実のものとなった場合、今以上のサービスが期待できる反面、値段はやはりFSC基準になってしまうと予想されます。
僕としては機体もカッコよくてコスパ最強なエアプレミアには今と変わらないスタイルでの成長を望みますが果たしてどうなるのでしょうか？
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ということで今回はこのあたりで幕引きとさせていただきます。
最後まで閲覧いただきありがとうございました。
航空業界の注目：ティーウェイ航空の変革について
こんにちは、森川幸司郎です。
ティーウェイ航空はこれからどんどんと大きく変化をしていく会社ですのでその理由も含めてお話ししていきます。
ではよろしくお願いします。
ティーウェイ航空ってどんな会社？
国際線は2024年7月時点で15か国47路線に展開しており、今後も増加する予定です。
日本路線は以下の通りです。
仁川～成田・関西・新千歳・福岡・那覇・佐賀・熊本
大邱～成田・関西・福岡
清州～関西・福岡
済州～関西
釜山～関西
このように、日本各地から韓国の各地を結んでおり、ただのLCCというだけでなく韓国への重要な足となっています。
このティーウェイ航空ですが、今大きく変化しようとしています。
その理由をお話しします。
ティーウェイ航空の変化
元々は主に近距離で使われるB737‐800のみだったティーウェイ航空は、A330‐300を導入し中長距離線へ参入をしました。そして初の長距離線として2022年12月に仁川～シドニー線の運航を開始しました。
長距離線への参入やワイドボディー機を導入したことで上級クラスも設定されました。
そこで許可のために提示された条件の1つとして、欧州路線を他の航空会社に移管することがありました。
そこで欧州路線がティーウェイ航空に譲渡されることとなったのです。
また、LCCを脱却し、FSC（フルサービスキャリア）になることも検討されているとのこと。既に欧州路線では無料で食事が提供されていたりと、FSCへのお試しともとれるサービスが行われています。アシアナ航空合併により空いたスターアライアンスの枠にティーウェイ航空が入る、ということも検討しているとのこと。今後もしかするとANAとのコードシェアであったりANAのマイルが貯まったりするかもしれませんね。
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今回はティーウェイ航空についてまとめました。今後が楽しみな会社の1つです。
日本からの直行便が非常に高額で少し難易度が高い欧州ですが、韓国経由が主流になる日も近いかもしれませんね。
閲覧頂きありがとうございました。
就航地特集：ANAの新規国際線3路線
こんにちは。森川幸司郎です。
今回はタイトルの通り、「ANA 新規就職地特集」です。
ANAこと全日本空輸は2024年12月以降、羽田発で３つの国際線航路を新設します。
その就航地は「ミラノ」「ストックホルム」「イスタンブール」です。
ストックホルムに関しては本邦航空会社初の就航とのこと。
これらの就航により、ANAの欧州路線は8か国9地点（ロンドン・パリ・ブリュッセル・フランクフルト・ミュンヘン・ウィーン・ミラノ・ストックホルム・イスタンブール）となります。
正直、日本発欧州行の直行便は非常に高額で観光として利用するのは容易ではありません。しかし、会社の出張での利用は考えられますし、日系航空会社が就航すると渡航の際も安心できますね！
ではそれぞれの航路についてまとめていきます。
羽田～ミラノ
羽田～ミラノ線は2024年12月3日に就航します。
因みに、ミラノはイタリア北部の都市です。
往路は羽田を1:15に出発しミラノには8:30に到着、復路はミラノを10:30に出発し羽田には翌日7:30（いずれも現地時間）に到着します。
ミラノは治安があまり良くないと言われ、暗い時間の移動は避けるべきとされています。到着時間も出発時間も明るい時間ということで安心して利用できる時間設定だと感じました。また往路復路共に到着時刻は朝ということで機内でどれだけ寝ても時差の心配は少なくて済みそうです。
因みにミラノにはマルペンサ、リテーナ、ベルガモという3つの空港があります。
今回就航するのはマルペンサ空港です。街の中心部からは50キロぐらい離れていますが、鉄道やバスで1時間とアクセスに関しては悪いくないです。
ミラノに関しての情報は追ってまとめた記事を別で出すのでお楽しみに。
羽田～ストックホルム
羽田～ストックホルム線は2025年1月31日に就航します。
![機種・シートマップ | 空港・機内で [国内線] | ANA](https://www.ana.co.jp/cont-image/common/airplane/0711-lang-multi_w3c.jpg)
ミラノ線と同じく往路復路共に到着時刻は朝ということで機内でどれだけ寝ても時差の心配は少なくて済みそうです。羽田出発が0時台というのもいいですね。0時台と1時台は楽さが全然違いますよ！
就航するのはアーランダ空港。４つのターミナルがあり、国際線は第2と第5ターミナルを利用します。ちなみに第1ターミナルは改装され第4ターミナルとなっており第1は存在しません。
新規就航かつ初の直行便ということでおそらく旅行好きの方がたくさんレビューしてくれると思います。YouTube等でしっかりとみられるのが楽しみです。
羽田～イスタンブール
羽田～イスタンブール線は2025年2月12日に就航します。
因みにイスタンブールはトルコ最大の都市です。
他の2路線とは異なり往路の時間帯が気になるところ。距離的には3つの中で1番近いのですがぐっすりと寝てしまうと時差の影響が多少出そうです。ただ到着後も明るい時間なので活動できますし、悪いといったこともなさそう。逆に復路は出発が昼過ぎと、ばたばたせずに済みそうですね。
イスタンブール空港は2018年に開業したばかりの新しい空港です。様々な設備が整っているということで安心して利用できそうですね！地下鉄も走っていますが利用目的によっては向かない場合もあるとのこと。
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以上、ANAが新規で就航する3路線についての解説でした。今後各都市についての情報も扱う予定ですのでお楽しみに。
閲覧頂きありがとうございました。
2023 J１第30節 ガンバ大阪vs名古屋グランパス観戦記
こんにちは。コーシローです。
今回はサッカー観戦についてです。なお、Word Pressに投稿したものを再掲しています。タイトルにある通り、ガンバ大阪vs名古屋グランパスの試合についてです。
なおこの様子はyoutubeにも投稿していますので是非併せてご覧ください。
- 〜目次〜
- 観戦に至る経緯
- 試合前
- 試合中
- 試合の感想
- 第30節結果について
まず、僕は2011年に初めて観戦に行ってから、地元にあるヴィッセル神戸のファンです。
しかし今シーズンはガンバ大阪のファンクラブ会員になっています。その理由は２つ。
１つ目は大学に近く、観に行く機会が多いと思われたから。関西大学の千里山キャンパスは吹田市。ガンバの本拠地パナソニックスタジアム吹田も吹田にあり、30分もあれば余裕で行けます。そしてファンクラブに入ればチケット代金が10％offになります。
2つ目はコスパを考えた時に入らない選択肢がなかったから。1つ目に書いたようにチケットが10％offになるだけでなく、タオルマフラーが貰え、そして招待券1枚も貰えます。
この「招待券」が一番の目当てです。因みに僕はJリーグ全チームのファンクラブ特典をまとめてたりします（笑） 機会があってメリットを感じたらファンかどうかなんて関係なく入るつもりです。
今回の観戦はこの招待券が鍵でした。今シーズンのガンバ大阪ホームゲームは残り3回。そのどこかで使わないといけない。相手は名古屋・福岡・神戸。当然最終節の神戸戦で使おうと思ってました。
しかしその日に予定が出来ていけなくなってしまって。福岡戦も行けるか怪しいので今回の名古屋戦で使うことにしたのでした。
ちなみに名古屋戦と福岡戦は招待券が豪華チケットにパワーアップ。本来はゴール裏のサポーターシートとカテゴリー６で使えるのですが、この２試合ではカテゴリー２が無料、カテゴリー１は追加１０００円で利用できます。
前にカテゴリー２で観戦したので、今回は１０００円払ってカテゴリー１を初利用しました。
パナソニックスタジアム吹田での席割りです（ガンバ大阪公式HPより引用）
試合は2023年10月21日開催。土曜日1限は大学の授業があるため大学からスタートです。
授業後は1時間ほど図書館で勉強し、大学前店で台湾まぜそばを食べる。この店には夏休み中に1回行ったことがあります。程よい辛さで少し寒かったのが一気に温まりました。学生証提示で１つサービスを受けられるので当然の如く大盛りを選択。そしてこの店、「追い飯」といって少量のごはんを無料でもらえ、エキスも残ることなく味わえます。おかげさまで満腹。
「麵屋こころ」。東大の本郷キャンパス前にもあって驚きました。
満腹になったところで千里山キャンパス最寄りの関大前駅から山田駅まで阪急で移動。普通ならここから大阪モノレールで1駅乗って万博記念公園駅から歩きます。しかし電車は混むかもしれないですし、1駅で200円かかるのはちょっと、、 1kmちょっとで歩ける距離なのでいつも山田から歩いてます。涼しかったのもあっていい散歩になりました。
ということで1時間前にパナソニックスタジアム吹田に到着。練習が見たいので40分前にはいつも行っています。
パナソニックスタジアム吹田。シンプルでかっこいい（以前撮った写真です）
今回は満腹ですし凄い人なのでスタグルが並ぶ広場には行かず。いつもは広場奥の1ゲートから入りますが今回は手前側の2ゲートから入りました。
座席はメインスタンドにあるカテゴリー１で5列目、ペナルティーエリアぐらいの位置でした。名古屋サポ側（北スタンド寄り）の位置のため名古屋の応援がよく聞こえそうです。
こんな感じの位置でした。いやーピッチが近い！
開始40分前に選手が登場。名古屋のアップが目の前で見られました。グランパスといえば助っ人外国人の豪華さに注目。ランゲラックやユンカーはイケメンな上に上手い。そして僕としては永井にも注目したいところです。
アップの最後にダッシュがあるのですが、本当にすぐ目の前でやってくれました。メインスタンド側のゴール裏寄りならではだと思います。
この試合はオータムフェスと銘打って、選手紹介の時には炎の演出がありました。これまで見た炎を使った演出で最もすごかったのは町田ゼルビアが国立で開催した時のやつですね。
（町田ゼルビア、J1初昇格おめでとうございます！）
選手入場は正直見にくかった。まあメインスタンド端のほうで前方列だと角度的にきついか、、
入場に関してはカテゴリー2のほうが見やすいと思います。でもカテゴリー１は入場後の写真撮影がよく見えるのでその点では負けない魅力があります。
選手入場のシーン。隣が3席くらい空いてたので難なく見れたけどいたらどうだったのか。
試合はお互いバチバチの展開。まあ名古屋は優勝争い、ガンバは残留争いなので負けられない試合なのです。
試合は前半26分にコーナーキックから藤井がヘッドで合わせて名古屋が先制。
結果としてはこのゴールが決勝点となって０－１で名古屋がガンバを下して首位争いに食らいついていきました。逆にガンバは8/19の湘南戦以来リーグ戦６戦勝ちなし。一時復活からの無双状態にあっただけにどうなるのか先が読めない。
この試合スコアは殆ど動くことがなかったわけですが、止まることなくずっと走り回ってたのでは？と思うくらい激しい試合でした。カウンターもたくさんあって、ワクワクしましたしそれを守り切っていたわけですから非常に面白かったわけです。
ガンバファンはブーイング。したくなる気持ちは分かりますがシーズン最終盤に差し掛かり、低迷しているチームには批判ではなく鼓舞したほうがいいように思いますね。そしてシーズン終了時に来季に向けて不満を言うべきかと。まあ僕はガンバに思い入れはないので何とも言えませんが。
座席についての感想としては、臨場感あってよかったです。ただ、正直カテゴリー１ではなくカテゴリー２でもいいかなって感じました。というのもアップができる幅がある分ピッチとも少し遠いから。また、前方は選手と近い分奥行きが見にくいです。パナスタは急斜面でどの席でも近く見えるようにできているのでもう少し後列でもよいのかなって感じました。
座席から試合はこのように見えてました
要は何を目当てに観に行くかですね。選手推しならメインスタンドや前方席、観戦を楽しみたければ少し後方列からをお勧めします。
試合後の挨拶を間近で見れるのは前方席の特権
第30節は以下の結果となりました。
閲覧ありがとうございました。
ハワイ③ 雨のホノルルでどう楽しむか。
こんにちは、森川幸司郎です。
今回も前回までに続き、ハワイ旅行記を書いていきます。
以前までの記事は以下になります。
今回はハワイ・ダニエルKイノウエ空港に到着してからになります。
旅行の1日目を扱います。ホノルルのワイキキ以外を観光しましたのでその様子をお届けします。ハワイ旅行される方の参考になればと思います。
なお、この様子はyoutubeにも動画がありますので併せてどうぞ。
ではどうぞ。
◆目次◆
①ハワイに降り立って、、
②初めてメリケンのファストフード店へ
③アラモアナセンター散策
④ハワイでの夜の過ごし方
①ハワイに降り立って、、
土砂降りのホノルルに降り立って空港の外を散策。滞在中お世話になる在住の先輩が車で迎えに来てくれました。
（帰りは公共交通を利用しましたので、空港アクセスはそちらでお話しします）
空港からホノルル市内、ワイキキ方面へはハイウェイを通ります。
そこで右側通行を初体験。（唯一行ったことのある海外であるソウルでは地下鉄か徒歩でしたので見たことしかなかった）
車の向きが違うのも新鮮でしたが、日本車が多すぎてそれに一番驚きました。体感ですが半分以上が日本車じゃないでしょうか。そして会社の偏りがあまりなくトヨタやホンダ、日産、マツダなど多種多様でした。
一旦先輩の家に荷物を置きに行きました。実は先輩はアメリカ人のおじさんとシェアハウスをしていました。それで家賃を抑えているんだとか。それを知った瞬間ちょっと怖かったですが、とてもいい人で安心できました。てかなんで簡単に受け入れてもらえたのか。なんでもそのおじさんは旅行者を泊めていて、僕が行ったときはコスタリカ人の女性を泊めていました。これから5日間4人の共同生活の始まりです。
おじさんと女性との挨拶を終え、すぐに出発。雨なのでしっかりとした観光をすることはできませんが、雨でも楽しむ場所はしっかりあります。
②初めてメリケンのファストフード店へ
と、その前にまずは腹ごしらえ。この時13時ですが、朝5時（日本時間0時）に晩御飯で機内食を食べて以来何も食べてないのです。まあ正確には到着前の8時にマフィンを食べましたが持たなかったですわ。
ということで先輩おススメのお店へ。テディーズバーガーへ連れて行ってもらいました。
ハワイは日本語が通じる場所が多いですが、ローカルなお店は全然通じません。今回の旅行では一切有名店には行かず（ちょい有名くらいはいきました）、英語に染まろうかと思っていました。
まずどうやって注文するのかで戸惑う。まずは先輩にお手本を見せてもらいました。
いろんな言い方があるようですが、僕もこれからは先輩と同じフレーズを使います。
それは、「Can I have ~ please?」です。
ハンバーガー屋ではバーガーとポテト、そしてジュースのセットを食べました。
アメリカのファストフード店のジュースは飲み放題です。ドリンクバーみたいな感じ。
でも飲み物の味には注意。ダイエットコーク含め正直いまいちな味です。ふつうのコカ・コーラとスプライトがやっぱり美味しかった。
蓋もあり、最後に1杯持って帰れます。僕はスプライトを選んだのですが、なんとこのタイミングで原液が切れたのか、スプライト風味の炭酸水でした。これは残念。
バーガーを食べ店を出て、まずは銀行へ。といっても僕ではなく先輩が用事があって来ました。なんでもクレジットカードが止まってしまったとかで。銀行、しかもワイキキ外の場所なんて完全にローカルですからネイティブの英語を聞ける、ということで僕もついていきました。
自慢じゃないですが、共通テストの英語リスニング88/100の僕です。が、半分以上聞き取れなかった。まあ現地人の会話を半分近くは理解できたのでまだよかったのですが、、 単語というよりはアクセントのせいで分からなかった。まあ英語を学んで7年目、ネイティブ顔負けの発音をする人や本物のネイティブスピーカーと対峙してもずっと日本人向けの発音で教育を受けてきたので仕方ないかな。これから場数をふんで慣れていきたいと思います。
③アラモアナセンター散策
さあついに「The ハワイ」な場所に行きます。その場所はアラモアナショッピングセンター。
ハワイ旅行に行ったらおそらく殆どの人が行くことになるでしょう。
簡単に言うとアウトレットモールみたいな感じでいろんなブランド店があります。ブランドに興味のない僕は特にたのしめることないかな～と思ってましたが、作りが凄くてただ歩いているだけでも面白かった。このころにはもう雨が上がっていて、屋外を歩いていても問題なかったのは良かったです。
クリスマスが近いということでツリー等飾りも多くありました。
ちなみにアラモアナではほとんど何も買わず。アメリカの抹茶を勧められたのもあって、アラモアナ併設のスーパーで買い物を。このアメリカン抹茶、めちゃくちゃ美味しかったです。
アラモアナの後は Whole Foods Market へ。
ここは関西でいういかりスーパー枠で、ちょいと高めのスーパーです。なので食品を買うわけでもなく。母にお土産としてトートバッグを買おうと思ってきました。なんでもこのスーパー内にあるバッグ屋がいいらしくて。可愛らしいのが買えました。自分が使いたいくらいです。
先輩がよくいくという、スーパー近くのドーナッツ屋にも連れて行ってもらいました。
ドーナッツ1つで600円ほどと結構お高いですが、作り立てでトロットロのチョコが掛かったドーナッツは値段に見合っているといえる美味しさ。
これにてハワイ1日目の観光終了。雨ではありましたがハワイがどんなところかというのを現地人目線で見て回れたのは良いスタートでした。
④ハワイでの夜の過ごし方
この日は18時くらいに先輩宅に帰りました。あんまりお腹空いてないので夜ご飯は抜き。
「ハワイは物価が高い」と言われていますが、量が多いため実は節約になるとかならないとか。
そして、初日の夜から毎晩毎晩、先輩と遅くまでゲームしてました。まあずっとFIFA21でしたが。ほぼ対人をした事がなかったのもあり飽きる事なくゲームしてました。毎晩3、4時までやっては僕はYogiboで寝て、朝10時起床という生活を送っていました。
ハワイで夜起きて朝10時起きなんて勿体無い！って思われるかもしれませんが、、 まあ確かに勿体無いかもしれないですが先輩と会うのも目的の1つだったのでその先輩と遊ぶのはとても意義ある時間の使い方だとも思います。
といった感じでハワイ生活1日目を終えました。
今回はただただどの様に過ごしたかだけでしたので参考になっているのかは分かりませんが、楽しんで頂けていたら幸いです。
